实测教程”德扑之星作弊挂透视辅助”(原来确实是有挂)

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  连续三年在华销量遭遇“滑铁卢”后,保时捷大降价能否扭转颓势?

  近日,保时捷大降价一事引起了广泛热议,“70多万、6.5折买卡宴”“帕拉梅拉降价30多万”“卡宴限时首付9.98万元起”的消息在业内频传。

  6月5日,上海一家保时捷经销商向第一财经记者确认,保时捷旗下卡宴和帕拉梅拉在清库存,优惠力度很大。今年上海车展,保时捷两款卡宴车型(逐梦版、劲驰版)宣布上市,2025款卡宴便开始清库存。贷款方案下,2025款卡宴折扣力度在30%以上,落地价在90余万元;卡宴全款方案的落地价在100万出头。

  另外,2024款帕拉梅拉车型落地价差不多在100万以内,降价幅度在30%左右,但上述经销商也告诉记者,这样的优惠力度并非常态,清完库存就结束,该店两款车型的库存量分别在个位数。

  随着中国市场自主品牌的崛起与新能源汽车转型的加速,豪华车市场格局突变,传统豪华品牌市场份额被自主品牌和新势力不断蚕食,作为汽车“豪门”的保时捷也不例外。而保时捷在中国市场频频失利后,也不得不加入价格战。

  2025年一季度,保时捷在中国市场仅交付了9471辆新车,去年同期该数值为16340辆,同比下跌了42%。

  保时捷在中国市场的销量下滑并非偶然。自2021年以9.57万辆的交付量达到顶峰后,保时捷在华销量便持续走低。2022年,保时捷全球销量同比增长3%,但在中国市场的销量却同比下降2.5%;2023年,保时捷在华销量下滑幅度进一步扩大至15%,这也使中国市场成为保时捷全球唯一下滑的区域;2024年,保时捷全球市场销量同比下降3%,而中国市场则同比下降了28%。

  中国市场销量的“滑铁卢”对保时捷当年主要财务数据造成了直接影响。保时捷2024年财报显示,公司营收为400.8亿欧元,同比下降约1%;销售利润为56.4亿欧元,同比下滑约23%。

  对于中国市场表现不佳的原因,保时捷CEO奥博穆在2024年财报会上表示,这主要源于中国市场的快速变化,保时捷未能及时跟上消费者需求的转变。他表示:“中国市场年需求大幅下降,形势严峻。中国正在经历结构性变化,而我们的电动汽车发展速度比几年前预期的要慢。”

  虽然奥博穆在会上多次强调,保时捷在中国市场将坚持“质大于量”的战略,不会参与价格战。

  但从实际终端情况来看,保时捷也难以跳脱出价格战的旋涡。第一财经记者了解到,保时捷新款卡宴虽然才上市一个多月,但上海门店终端折价力度也达到了20%左右。

  为应对来自中国市场的严峻挑战,保时捷正在加强本地化研发,以更好地满足中国消费者的需求。奥博穆表示,中国用户非常关注车内互联和智能驾驶功能,保时捷将继续在这些领域加大投入。

  今年5月底,保时捷中国研发中心项目落户上海嘉定,首期工程将于今年下半年投入使用,主要负责智能网联汽车功能开发验证、电动汽车及高压技术研发和测试、原型车及功能测试验证等众多领域的研发业务。作为研发中心成立后的首个技术落地成果,首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案,计划于2026年搭载至保时捷车型。

  与此同时,保时捷还在中国市场开启了组织架构和渠道的调整。

  去年底,多家媒体报道称,保时捷在中国区开启裁员,裁员的范围包括了正式员工和外包员工,其中正式员工裁员占比10%,外包员工裁员30%。对此,保时捷方面回应称:“面对复杂的市场环境,我们对内部组织架构进行优化重组,以求在行业快速转型中保证持久成长。在此背景下,保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况,相关措施也将涉及间接和直接人力成本。”

  除人员优化外,保时捷中国经销商也在持续优化。截至2024年底,保时捷中国销售网点数量已调整至约140家。保时捷称,未来2年将根据市场发展动态调整策略,计划到2027年前在中国将销售网点规模逐步缩减至约100家。

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评论列表(4条)

  • sas881
    sas881 2025年06月06日

    我是牧歌号的签约作者"sas881"!

  • sas881
    sas881 2025年06月06日

    希望本篇文章《实测教程”德扑之星作弊挂透视辅助”(原来确实是有挂)》能对你有所帮助!

  • sas881
    sas881 2025年06月06日

    本站[牧歌号]内容主要涵盖:

  • sas881
    sas881 2025年06月06日

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